汽车检车高怠速CO超标咋办

可以按照以下办法：

一、清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。

二、是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。

三、是三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。

扩展资料

CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大(点火太早)、曲轴箱通风系统受阻等。

如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。

但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。

比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。

即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。

两个原因，一个发动机怠速时燃油没有充分燃烧，检查排气管前段的氧气传感器节气门传感器 ECU调配
如果是三元催化触媒的问题，那就是触媒出厂前担持Pt的量不够（一般不太可能，出厂到装车都有严格的检查试验的），怠速排气温度一般比正常行驶低，而触媒的正常工作温度是350度所以一般触媒会多做一个步骤“担持”以便怠速低温时加快化学反应
你可以换个更好的触媒（三元催化）但这治标不治本，希望能帮到你

您的这个问题是比较常见的问题，一个是由于进气管进的气不够或者是是不干净。然后是三元催化有问题，过滤不行，如果您要处理现在有专门处理这个超标的，你可以问一下当地懂这行的人，是可以帮你处理的。