荣威i5为什么能成为自主家轿销量冠军？

现在的年轻人买车，不仅在乎车辆的性价比，更加在乎的是车辆的“质价比”。质既包含了车辆的品质，也包含了车辆的内在的实力。首先我们说一下性价比，荣威i5全系指导价为6.89—11.59万元，并且推出了抢鲜价等政策。什么是抢鲜价？大家可以到荣威的官网去了解了解.下图是我们从荣威官网了解到的官方指导价与抢鲜价的区别。如果你提前预定改款车型，价格区间就是5.99--10.69万元。这样的价格几乎已经下探至了国内A0级车的水平，也进一步拉低了细分市场主流家轿的门槛。作为一款紧凑型轿车，首先在价格上已经对消费者形成了足够的吸引。

荣威i5的车身尺寸达到了4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，从数据和实际空间来看，都有着不错的表现，尤其是后排头部和膝部空间充裕，足以满足消费者对家用轿车的日常需求。外观上采用家族化的“律动”设计语言贯穿于旗下车型之中。新车前脸吸取了Ei5的部分设计，同时将律动”的设计手法展现的更加精致。大尺寸的梯形中网，在气势上做的足够凶悍，中网与大灯的衔接恰到好处。前保险杠设计同样是个亮点，两侧的进口气更加突出，同时内部嵌入雾灯，提升前脸的视觉效果。最后发动机盖上隆起的线条，肌肉感十足，也更加表明了这台车的运动基因。

很多车型在外观设计上都会采用一个永恒的黄金分割比，也就是0.618比1的比列。荣威i5同样遵循了这套比列。具体来说就是车窗与门板，以及轴距与车长比列。这样做的好处就是在视觉上非常舒服。荣威i5的侧面视觉效果比较沉稳，细长的腰线既保留了一定的运动元素，同时黄金分割的比列，让人看起来非常舒服。这里重点说明一下车身侧面的腰线，这根贯穿式腰线其实对整车冲压工艺提出了更高要求，这一倒角造型并非是所有车企的冲压车间都能做得出来的。

之前我们说过，年轻消费者现在不仅在乎的是车辆的性价比，更加在乎车型的“质价比”。荣威i5作为很多人的第一台车，在车辆的质价比方面也做为非常不错，很好的抓住了年轻消费者对于车辆可玩性的要求。很多车型现在依旧保留非常传统的造车理念，在整个互联网大背景下，只有抓住年轻消费对车不仅仅是出行工具，更是智能生活伴侣的要求，那么这款车才能有更好的销量。荣威i5上市到现在，已经成为了一匹黑马。五月份更是成为自主品牌的“独苗”挤掉了吉利博越，进入乘用车销量前十的车型。下面我们就看看这款车到底有哪些能够吸引我们的东西。

首先我们要说的就是中控的这个10.1英寸的高清电容屏。汽车大屏已经成为各种车型的标配，既然同质化的大屏，也只有玩出不同的玩法才能更好的吸引消费者。荣威i5的这套大屏系统，主打互联网汽车智能，是一款基于Alios的斑马智行的互联网大屏。它是全球首个沉浸式人工智能主动语音系统，可实现主副驾驶座双区人机交互，并具备信息“解码”能力，只需要说“去公司”，个性化大数据导航就会迅捷响应。同时还具备loT手机远程车控系统，可以通过手机直接控制车辆的某些功能，比如：座椅加热、空调开启关闭等。最后这套10.1寸的高清互联网大屏系统还具备：智慧出行云娱乐系统、支持智能硬件直接接入、OTA在线升级无限迭代、美食地图推荐等等一些可玩性非常高的功能。以上这些智能出行方案，全部集成在中控大屏系统中，不仅使车辆具备很高的可玩性，而且大屏也满足国人对于车辆面子的需求。

12.3英寸液晶仪表盘，这款配置可以说在紧凑型轿车领域非常突出。目前液晶仪表作为很多高端车型才有配置，甚至是很多高端车型的高配车型才具有的配置，在荣威i5身上我们已经找到，必须点个赞。液晶仪表不仅能够提升车辆品质，而且实用性也非常强。荣威i5配置的液晶仪表可以实现LVDS双屏信息互动显示导航，查看车辆实时状态、音乐详细信息显示等功能。

三档可调的电动助力转向，很多人会有疑惑，汽车助力转向有什么可以介绍的，但是荣威的i5的助力转向系统确是一个非常亮点的配置。三档可调的电动助力转向系统灵敏而且精准，包括“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式，我觉得现实里能有助于平衡女孩子倒车时需要的轻巧，以及平衡高速行驶的稳定性。低速时，电机能够提供较大的助力，停车入库毫不费力；高速时，助力减小，确保驾驶安全。

外观方面荣威i5走的是年轻时尚化的路线，现在消费的主力是这些年轻消费者，所以车企为了迎合他们也是费尽心机，家族“律动式”的进气口造型和两侧大灯连成了一个整体，还是很有张力的，跟今年3月推出的纯电动车Ei5有些神似。

性价比高，价格低，并且其设计符合大众的审美以及需求。

这和它的销售方式有关，同时也拥有很好的口碑和过硬的硬件能力。

颜值高，动力足，空间大，安全性能优良。