车换完电瓶打不着火为什么？

如果换了电瓶依然亏电，那肯定是外围的原因了，首先有可能的就是发电机充电不足，汽车启动后仪表盘会明确显示充电指示灯予以警示，再有发电机皮带松动或者断裂也会引起该故障。

检测方法很简单，拿一个万用表来测一下电瓶两端的充电电压，发电机正常运转电压在13V—15V之间。如果正常的话，那么问题就出现在放电电流上了。

汽车在熄火后，如果还有其他设备偷偷用电，这就是人们常说的漏电或者暗电。汽车行业有个标准，就是汽车熄火后的用电量不能超过30mA，如果超过这个标准就会造成电瓶慢放亏电。

把电瓶的负极桩头拆下，用电流表串联在桩头和负极之间，查看漏电电流，然后挨个把插拔车上的保险片，如果电流减小就说明当前的保险片对应的设备存在漏电。如果有条件的车友可以按照这个方法试一试。

有可能是防盗起作用。你可以多打几次。如果不行到维修店进行故障诊断。

在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。 如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。