怎样测量点火线圈初级和次级电阻？

初级线圈测法。用万用表二极管档。一表笔测正柱 另一表笔测负柱 正常应通 不通为开路，次级线圈测发：用万用表二极管档。一表笔测高压嘴，另一表笔测负柱 正常应通 不通为开路。
为了增加磁场，初级线圈绕在一个铁芯上。在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的。相对于整块的铁芯，它的磁增强能力更好。
初级绕组的线较粗、匝数少，这就使得它的电阻值很低。次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入至磁场饱合(即达到最高程度)要经历一段时间。在发动机低速时，磁场能够达到饱合，在发动机高速时因时间缩短，磁场不能达到饱合，所产生的次级电压便会不足，火花也会减弱。

　　如果设计点火线圈时加大初级电流值，使高速时能产生甚强的火花，则低速时初级电流将嫌过大，线圈容易发热。用了附加电阻器后，发动机高速时初级电流通过时间较短，所以电阻器温度低，电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变，温度高则阻力大)，通过的电流强度大，可以增强高压火花。
发动机低速时电流通过时间长，电阻器温度高则电阻大，使电流强度减小，以免线圈过热。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的。

点火线圈有三条引出线!高压线!(次级线)地线!(公用).低压线!(初级线).

用万用表的电阻档测线圈阻值只能是大概测个通断而已!次级高压线阻值很高!初级线电阻很低!

最好的测试方法是用电池去断续接触低压线圈!看高压线对地是否有火花产生!

点火线圈初、次级电阻要分两种情况，线圈内带模块和不带模块，带模块的用户是测量不出来的，只有供应商在没有灌封环氧树脂前才可以测量到。不带模块的是可以测量到的。