如今的本田摩托车质量和性能如何

本田的摩托车在国内车友看来属于比较中性，易操控，耐用，不钢猛，不同品牌同型号排量的车在同样的行驶条件和保养下本田车是最耐用的，这就是为什么在国内小排量摩托车以本田的居多，也许正因为其高质量才会使用这么久，例如现在常见的80年代出产的CBR250 MC19和再早些的CBR250 MC17 至今仍旧有车况不错的。YAMAHA，除了90年代末开始出的R1之外没什么优点了，印象里YAMAHA保留下来的小排公路跑车除了FZR 3XV啥的其他的我就没什么印象了，而且R1在性能上并不见得比本田的招牌车CBR1000RR好，价格却比CBR1000RR贵，原因在于好看的外表增加了其人气。YAMAH车整体来说很一般吧，这个完全是个人看法，因为我到现在也不明白为什么有好几台R1的芯片都烧坏了。再谈SUZUKI铃木，其车一个“烈”字，但是发动机的质量和KAWASAKI（川崎）差不多，略显娇贵，不过SUZUKI那款红袍400和05年开始出的K5都给了我挺深的印象。而最后的日系车KAWASAKI，一个“猛”字，非老手不得灵活操控，从广州碣石下货柜的车中就看得出来，是台KAWASAKI的就得有点大问题（太猛烈了，而老外恰恰看好这一点，很多人都喜欢拿KAWASAKI或者SUZUKI的车玩特技），更有撞得残缺的需要经过翻新再出售，其质量（我指2手KAWASAKI车进入中国后的质量）不敢恭维。以上4品牌都为日系车，产地自然在日本。。。。
至于杜卡迪，阿普利亚 哈雷 宝马 凯旋等欧美系的车在中国还未普及，少之又少，车友对其了解少自然少有敢于消费一台的，所以搞这些品牌的车商就少，配件更难搞，会维修的就更不必说了，出现问题和日系车比较起来很难解决的。
你想买400CC的公路赛，我只给你介绍本田的CBR400RR NC29期 或者是35期V4 这两款你任意选择一款都很不错的，在没出35期V4之前，CBR400我印象里一直被称为弯道王子的，你可以搜索一下百度图片找台CBR400看看，在车体下方中间处有个LOGO：L。C。G 很简单的3个字母，代表了本田独有的低重心技术，使得车子在压弯时车体更稳定，因而才有了弯道王子这个称呼，直到后来35期V4的出现才把CBR400比了下去 价格，CBR400 NC29现在山货从12000-17000不等，具体的价格需要靠车子的具体成色来决定的，山货的35期V4大概1万8左右吧 水货的CBR400大概1万8-2万基本够了，35期V4则稍微贵点，不客气

买日本货属于个人道德败坏